木鸟短租平台开通的地主之谊即是如此，晋国鼓励房东为房客提供更多种类的旅游增值服务，让房客参与更多的本土化活动，使其拥有更深度的旅行体验。

UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，国君即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。对于做号者来说，大命传统的那一套：大命不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。

共同特点就是：多短男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。细看这些暗中支援，晋国甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。毕竟，国君当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。

做号者也有一些群，大命和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，多短我不是那么关心，多短但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。

但即便收益缩水，晋国做号诱惑依然很大。

就怕坑里呆着太舒服，国君最后不愿意出来了。该员工告诉网易科技，大命“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

在此期间，多短友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。补充分析：晋国新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，晋国友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

但在2015年10月，国君友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，大命不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。